■ＪＲ／今後存続が問われる路線
・ＪＲ七尾線 津幡 ～ 和倉温泉
・ＪＲ城端線 高岡 ～ 城端
・ＪＲ氷見線 高岡 ～ 氷見
・ＪＲ越美北線 越前花堂 ～ 九頭竜湖
２１１８ 【吉村外喜雄のなんだかんだ】
「コロナ禍で赤字に陥ったＪＲ鉄道事業」
コロナ禍で赤字が長引くＪＲ・・鉄道事業は、乗客が２割
減ると赤字になるという。運行の安全に人件費や修繕費
に固定費の多くが関わり、減らすことができないからだ。
コロナ禍の影響を大きく受けた２１年度のＪＲ東。
１９８７年国鉄民営化以降初めて赤字に転落・・
５７８０億円の赤字を余儀なくされた。
有利子負債は、この２年間で１．４兆円増加し、
ＪＲ東が国鉄から引き継いだ負債を、２０年かけて減らし
た額に相当する・・経費削減が至上命令となった。
東京・銀座の玄関口として１日平均約２０万人が利用する
ＪＲ有楽町駅で「みどりの窓口」が閉鎖された・・
ＪＲ東管内約４００のみどりの窓口、その７割を閉鎖する
という。
又ＪＲ東は約５００駅で、維持管理費のかさむ「駅の時計」
を撤去する・・年間約３億円の経費節減になるという。
市民からは「正確な時計の設置は、ＪＲの当然の責務では
ないか」「駅のシンボルである時計を撤去するのは、不便
さだけでなく、言い得ぬ喪失感を覚える」などの抗議の声
蒲田駅の「蒲田行進曲」などの”ご当地発車メロディー”
は、車掌がホームのボタンを押して流してきたが、運転手
だけのワンマン運転に切り替えていくため、自動で流す
一般的メロディーにするという・・
ワンマン運転になれば、約３００人の車掌が不要になり、
２０億円近い人件費が節約できるのです。
ＪＲ東は２７年度までに、大小様々な経費削減策を積み上
げ、１千億円削減する計画。コロナ危機をバネに、変貌を
遂げようと苦悩するＪＲ東・・
北陸の鉄道は、敦賀までの新幹線延伸に伴い、約８４㌔の
並行在来線の赤字を、新たに第三セクターや自治体が被る
ことになる。少子化人口減が急速に進むローカル鉄道、
存続できるだろうか？
