１５２２ 「吉村外喜雄のなんだかんだ」
「中国の新幹線」
８月４日～１０日、「小野晋也先生と行く、日中友好を
考える旅」で、「南京→徐州」「徐州→上海」合わせて
２回、中国新幹線に乗った。
北京と上海を結ぶ全長１.３１８ｋｍの高速鉄道路線は
２００８年に着工し、２０１１年に開通した。
北京→上海間を平均３００ｋｍで走り、最速列車の所要
時間は４時間４８分。
２００７年に運行開始した中国の高速鉄道。何と３年後
の２０１０年１２月には、世界一長い８.４００ｋｍの
高速鉄道網を要し、内２.２００ｋｍは世界最速の平均
営業速度３５０ｋｍに対応する路線を所有するまでに
成長している。
１日当たりの利用者数は、開業時２４万人だったのが、
２０１０年には８０万人になり、開業からわずか３年で
トータルの輸送人数は６億人に達した。
新幹線の総延長では、日本が１９６４年東海道新幹線
開業以来、４０年間世界をリードしてきたが、２００９
年あっさり中国に抜かれてしまった。
中国政府は、高速鉄道網建設に積極的に投資し、国威
発揚を図っている。２０１５年の総延長は２０１０の
３倍、２５.０００ｋｍに達した。
私たちの乗車駅、南京駅の延床面積は約３９万㎡（東京
ドーム８.３個）７面１４線。北京駅は何と１３面２４
線もある。何れの駅もあきれるばかりにばかでっかく、
設備も充実していて新しい。
ちなみに、東京駅の新幹線ホームは２面４線、広さは
東京ドーム３.６個分。
上海は今回５度目・・訪れるたびに、急速に発展変貌し
ていく中国の底力を見せつけられた。
